世界訊息：1973年奧迪的全系車型展示

之前的一篇文章里談到了奧迪豪華歷史問題，又有奧迪腦殘粉不淡定了……現在奧迪確實是個豪華品牌，但是在本世紀初成為豪華品牌以前有幾十年時間里它確實不是什么豪華品牌（上世紀90年代后期產品到了豪華品牌水準了，但是讓消費者認可還需要時間），在寫正文前再復習一下奧迪的歷史吧。

奧迪品牌分兩個時期，二戰前和二戰之后。二戰前的奧迪是汽車聯盟集團中的一個品牌，產品定位于中檔，德國市場銷量也很有限，1938年其銷量只占到了德國市場份額的0.1%（年產量幾千輛的水平）。1940年這個品牌就停產了，奧迪這個品牌的前半部分就算是結束了。

(資料圖片僅供參考)

二戰結束后的汽車聯盟狀況很慘，重建的汽車聯盟無力再同時生產四個品牌的轎車了。奧迪和霍希品牌進入到了休眠狀態，而漫步者回歸它最初的母公司。二戰結束后到20世紀50年代中期，汽車聯盟的主要產品中只有DKW品牌的普及型家庭轎車。1958年4月戴姆勒·奔馳公司收購了汽車聯盟87%股份的收購，次年收購了其余股份，這樣汽車聯盟成為了戴姆勒·奔馳公司中的一員，產品依然是和大眾甲殼蟲同檔次的廉價家庭車。

在西德政府的幫助下，1964年大眾汽車公司從戴姆勒·奔馳公司手中收購了汽車聯盟。大眾公司決定對汽車聯盟重新進行產品規劃；DKW品牌壽終正寢，休眠二十多年的奧迪品牌得到了恢復，產品定位為中級轎車（選擇奧迪而不是霍希，一是技術難度不算太大，市場風險也可以把控）?，F代奧迪的歷史從此開始，上世紀60年代后期奧迪利用奔馳留給汽車聯盟的技術遺產（奔馳開發的全新水冷四缸發動機）發展出了第一代的奧迪80和奧迪100轎車， 歷經發展50多年早就出了今天的奧迪，今天奧迪的豪華是從大眾從奔馳手中收購汽車聯盟開始的?；氐秸}，看看1973年奧迪的全系產品，產品冊為英國市場版本。

奧迪品牌轎車有兩個系列；奧迪80和奧迪100。關于后面數字的含義是恢復奧迪品牌后廠方給奧迪車型的命名方式；奧迪80代表發動機功率在80馬力水平左右，而奧迪100就是100馬力左右的動力了，這種車型命名方式在幾十年前的歐洲很流行，問題也是顯而易見的，1994年奧迪廢除了這種車型命名方式。

奧迪80L雙門轎車，奧迪80今天奧迪A4的前輩，動力為一臺60馬力1.296升四缸發動機，最高車速148公里/小時，0-96公里/小時加速用時16.0秒。 奧迪80LS四門轎車，動力為一臺75馬力1.47升排量四缸發動機，最高車速157公里/小時，0-96公里/小時加速用時13.4秒。

奧迪80GL雙門以及四門轎車，動力為一臺85馬力1.47升排量發動機，最高車速169公里/小時，0-96公里/小時加速用時12.2秒。

奧迪100LS四門轎車，動力為一臺100馬力1.761升排量四缸發動機，最高車速170公里/小時，0-96公里/小時加速用時11.7秒。奧迪100GL雙門以及四門轎車，動力為一臺115馬力1.871升排量四缸發動機，最高車速185公里/小時，0-96公里/小時加速用時9.7秒。

奧迪100Coupe S雙門轎跑車，動力為一臺115馬力1.871升排量四缸發動機，最高車速185公里/小時，0-96公里/小時加速用時9.7秒。NSU Ro80四門轎車，動力為一臺汪克爾轉子發動機，最大功率115馬力，0-96公里/小時加速時間為12.6秒。為什么把這個NSU Ro80放在產品頁最后，這是當時的一個情況，上世紀60年代，大眾汽車公司繼收購了汽車聯盟后把西德的另一個汽車公司NSU也收購了，同時大眾公司把NSU劃歸到奧迪品牌下經營。上世紀60年代后期NSU的新產品NSU Ro80在西歐名氣很大，還獲得了“歐洲年度車”的稱號。

這就是1973年奧迪的全系產品，比大眾在1964年收購時的汽車聯盟確實要強，但是離豪華差有很大的距離。 上世紀30年代的奧迪和霍希完全是兩回事，一個前置發動機前輪驅動中檔車，一個前置發動機后輪驅動大型豪華車?，F代奧迪把其豪華歷史歸到上世紀20、30年代的霍希時代，這個怎么說呢？這就是一種產品宣傳包裝方式吧，如果以后大眾集團的奧迪沒了，全集團只剩下了一個斯柯達，也可以就此照方抓藥攀親戚。

對于堅信“奧迪一直都是豪華品牌”的人，你們可以拿出證據證明，二戰結束后到1987年之間的隨便一年，比如1963年，1959年還是1980年…… 奧迪品牌都出產了哪些豪華轎車，具體型號是什么，產量是多少？性能怎么樣？豪華配置是什么？你們拿出來說說吧，嘴炮+杠精是不能改變客觀事實的。